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       在杭州，每天有大約40萬次付費停車行為發生在道路停車泊位和對社會開放的停車場庫上。如果有那么一個手機App，可以讓車主直接驅車離開，事后在手機上扣停車費，免去繳費的30秒時間，那么一天所有車主就能節約3000小時的無效時間，泊位的周轉效率也將隨之提升。

如果是一個月、一年、幾年呢？這個數字將會極其可觀。

    “先離場后繳費”僅僅是杭州城市大腦停車系統能夠實現的諸多功能之一?！昂贾莩鞘写竽X停車系統正在加速建設中，今年下半年，會有一款新的停車類App上線?！焙贾菔谐枪芪瘮底殖枪苄畔⑻幹弥行男畔⒐芾硖幪庨L何江告訴記者。

                         杭州的“最強大腦”，將會如何利用大數據和算法緩解停車難？

        74萬個車位全收錄

        千萬條數據構建城市停車模型

        停車難是困擾著很多杭州車主的難題，有的車主甚至開玩笑說，“家庭的幸福程度，取決于你能不能找到車位”。

        車位資源不足是一個不爭的事實，但杭州到底有多少泊位、有多少停車需求、缺口有多大？回答這個問題，需要龐大的數據支持。

        據杭州市城管部門和交警部門的聯手統計，包括道路泊位、公共停車場庫泊位、各商場和寫字樓對外開放的泊位以及小區內的泊位在內，杭城泊位總數大約是74萬個?！澳壳?，已有近50萬個車位接入了城市大腦停車系統，基本實現‘應接盡接，可接盡接’?！焙谓嬖V記者。

       同時，城市大腦停車系統還將主城區以路網和卡口為界，分割成了1.2萬個網格，監控車輛的流動情況。利用視頻分析、GIS空間數據計算等技術，城市大腦停車系統每天能分析上千萬條卡口數據，再結合停車場的泊位數據，就能精確到個位數計算出每個網格的車位數和停車需求，某一時段某一區域的停車難易程度也將可以量化。

                         杭州整座城市的停車狀況，都會化為城市大腦中的一個數據模型。

        全新停車服務平臺年內上線

    “先離場后繳費”將普及

出發前，先在手機App上預約好停車位和停車時間，到達目的地后直接停車到預約好的車位上；離開時，開車走人，手機App能對接你的線上支付程序，自動結算停車費用……這樣，你的停車體驗會不會好很多？

        今天，在杭州739個道路停車點和110個對外開放停車場共計300個停車泊位上，你都可以用支付寶的相關功能“先離場后繳費”；在云棲小鎮的精細停車服務試點，員工能夠提前預約車位，并享受空位導航、車場尋車等服務。

這些功能都將整合起來，改變杭州人的停車體驗。作為城市大腦停車系統1.0版的一部分，今年下半年，相關部門計劃上線試運行一款新的停車類App，這會是杭州主城區范圍內停車信息收集最全、覆蓋范圍最廣、停車功能最完備的一款App，主城區74萬個泊位中近20萬個對外開放泊位的信息，將會全部在這款App上顯示。

車主在App上注冊一次后，就能在所有的接入停車場“先離場后繳費”，并支持支付寶、微信、銀聯等主流支付商。

       通過這個平臺，車主入場等待、車場找車、出場排隊的時間都能減少許多。

如果每個泊位能提升10%的利用率，以目前接入的停車位總數估算，就相當于釋放了接近5萬個車位。假設每個停車位的建造成本是20萬元，這個網絡服務平臺就能為社會帶來100億元的效益。

破解停車難的招數

                                                     由城市大腦來“思考”

       在城市大腦的建設中，杭州一直堅持的做法是“讓數據幫助人思考”。城市大腦停車系統也是如此：杭州市城管局表示，城市大腦停車系統不但可以收集停車數據、改善市民的停車需求，還能通過對數據的分析，找出停車問題的成因，加以解決。這也是城市大腦停車系統正在開發中的多種應用方式之一。

        路面違停屢禁不止、周邊停車場卻仍有不少空位，這樣的情景在杭州的某些地段并不少見。在城市大腦停車系統的支持下，有關部門可以通過數據收集對比，找到這些停車盲點后，逐個分析盲點的成因——停車收費太高？停車場庫導向標識不明顯？交通組織不完善？然后，再對癥下藥，對這些盲點一一進行消除。

        再比如，毗鄰的寫字樓和住宅小區，寫字樓白天的停車難度高，晚上大量車位空置；小區白天有不少空車位，到了晚上則一位難求。如果城市大腦停車系統計算分析出這兩個區塊剛好能互相彌補泊位缺口，雙方就可以嘗試合作錯峰停車，白天一部分來上班的車輛停到小區的空置車位里，晚上寫字樓的停車場則可以幫助小區解決一部分車輛的停車問題。

                                                                      杭州駿鵬科技是杭州市城市大腦停車系統指定設備商